どうも。@Tonyです。
車両によって違うのでグロムにしました。
実際、マジェスティSには出来なかったのでｗ
でも、ECUリセットが出来る車両は
しておいて損はありません。
ECUとは
ECU＝エンジンコントロールユニット
エンジンを制御するコンピューターを指します。
燃料噴射装置、点火時期、排気デバイス、イモビライザー等
色んな部分を制御します。
エンジンの回転数でも燃焼の噴射は違います。
状況に合わせた調整をしてくれるんですね♪
ECUは学習機能も備わっています。
リセットをすることで適正な数値に書き換え
これによりエンジンの不調が抑えられます♪
ですので、マフラーを交換した場合
純正とは違う廃棄になるので不整合がおこります。
その不整合を治すためにもECUリセットは必要なんですね。
こんな時にリセットしよう
・マフラー交換
・吸気フィルター交換
・フュエールポンプ交換
・インジェクタ交換
エンジンに関わるカスタムをした場合は必須だと思ってください。
また、アイドリングが不安定だな？
と思った時などにもおすすめ
バイク素人の妻が音を聞いて分かるぐらい変わりますよ( ´艸｀)
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なぜECUリセット？
ECUは純正の時に適正な数値で出荷されます。
その状態で乗ると学習してくれるのですが、
カスタムをしても純正の適正な数値のまま
このまま乗ると
パワーが出ないなどの症状が出ます。
なので、ECUリセットをして
カスタムパーツに合わせた適正な数値にしてあげる
後は学習させてパワーを引き出す。
と言った感じになります^^
グロムのECUリセット
まず、最初に
自己責任でお願いします。
同じやり方をして不具合が起こったケースは
今のところ報告として上がってきていませんが
念の為、自己責任とさせて頂きますm(_ _)m
以下の手順でリセットします。
①キーをOFFの状態でシートを外す
②SCSカプラを外す
③青＆黒/緑を短絡
④アクセル全開のままキーをON
⑤PGM-FI警告灯が点灯して早い点滅
⇛5秒以内にアクセル全閉
⑥短い点滅が繰り返されたらリセット完了
⑦キーOFF
⑧SCSカプラの線を抜く
⑨シートを戻す
⑩エンジンを始動してアイドリング確認
⇛1400±100rpmが標準設定
どこにカプラがあるか分からないと思うので
※カウルは外す必要はありません。
手順：①
手順：②
手順：③
以上で、ECUリセットは完了です^^
短絡なのですが、要はショートが出来ればいいです。
なので、余っている線でもいいですし
なんなら針金でも大丈夫
しかし、こんなのも売っているので
見た目はいいですよね(笑)
まとめ
・ECUリセットが出来る車両と出来ない車両がある
・給排気系のカスタムをしたらセットで
・ECUリセットは3分で出来る
・不調を解消出来る
残念ながらすべての車両が簡単にECUリセットが出来る。。。
と言う訳ではありません。
ヤマハに聞いたところ、専用の道具が必要で
グロムのようなECUリセットが出来ないとの事
まずはショップに確認するのがいいですね^^
しかし、グロムのように簡単にECUリセットが出来る場合
しないと言う選択肢はありません。
するとしないとでは大違いですから(笑)
楽しくカスタムをして楽しくおバイクしましょう♪
ご安全に～～～
いつもクリックありがとうございます♪
